結論からいえば、人間の心理とかをそっくり無視しながら、機械的な【強制オフピーク通勤通学】にさせりゃ解決。
（一例）ある路線の６〜９時台の列車本数を合計73本とした場合、
６時台：18本／h。 ７時台：18本／h。 ８時台：19本／h。 ９時台：18本／h。、な感じで、合計の本数はそのままで、均等になるように分散化
入場中心な駅でも、改札は、（10台の場合） 係入入出出出出出出出、な感じで一気に入場できないようにする。
エスカレーターもラッシュ時間帯は出場専用。プラットホーム向けへは階段移動。（ただし、エレベーターだけは制限無し）
初詣の川崎大師／浅草寺や、コミケ開催中のゆりかもめビッグサイト駅（国際展示場駅）みたいな、露骨すぎる入場制限
………こういった話をすると得てして、
「こっちは会社の始業時間の絡みでどうしてもラッシュ時間帯にしか乗れないんだ」みたいな思考放棄、
「わかっちゃいるけど（ry (ﾉ∀`)www」
「理想と現実は（ry」
みたいに自分から動こうとしない言い訳探しに奔走してる輩が噛みついてくるが
そもそも混むのが嫌な人は自分の生活パターンを変貌させてまで、ラッシュ時間帯より早く（遅く）乗ってラッシュ時間帯よりは楽に乗れてるし、
翌日は大風／雪で遅延するので余裕ある利用おながいします、と事前予告した次の日は目立った混乱は無いレベルにまで、各自で早く（遅く）乗ってる以上は、できない筈が無いし。
いきなりは無理でも、段階的に早く（遅く）していけば良いし、個人差はあれど、２〜４週間でもやっていけば変貌できますよ
切り捨て御免の江戸時代、轢き逃げ御免の令和時代。高級国民様々は、今も昔も変わらない。
> 在日の親は、子供を朝鮮幼稚園・朝鮮学校に入れたいっていうのが多いのよ。
> 日本人からすると、なんでだろうって思うけど、日本人の学校では、民族の誇りを持った教育がしてもらえないんだそうだ。
> よく分からないけど、済州島の流刑者の白丁が大阪に密入国して住み着いたじゃ誇りが持てないけど、
> 日本人に強制連行された被害者なら誇りが持てる、とかそういう事かな？？
>
> 市原市の能満は昔から市街化調整区域で、新規の建物は造れないことになっている。
> そのため土地が安く、日本の法律を無視した在日が、次々と移り住んできた。
> そこで問題になったのが、朝鮮学校だ。なかなか許可が下りず、一番近くても千葉市にしかない。
> そこで在日居住区の能満内にあった、能満幼稚園・市原小・市原中・緑高の保育士や教師を、朝鮮化する事を考えた。
> 今では在日幼稚園の保育士は全て朝鮮帰化人で、在日の父兄からの絶大な支持を受けている。
> 遠くからでも、わざわざ在日幼稚園に入園させたいという在日の親は、後を絶たない。
> この在日幼稚園卒園者はほぼ朝鮮系の帰化人と在日だ。
首都圏の通勤電車を仮称EF220型機関車けん引の客車列車に置き換え。
要はラッシュ時間帯の犬畜生家畜運搬車状態をどうにかすりゃいいんだよな？！
総数を変えずに、均等または、ラッシュ時間帯だけ少なくして他にまわせば解決。
均等方式
６時台：18本
７時台：18本
８時台：19本
９時台：18本
ラッシュ時間帯減らす方式（８時台が一番混む場合）
６時台：20本
７時台：22本
８時台：10本。しかも、急行などの優等列車を普通に走らせる
９時台：21本
会社の始業時間帯とか考慮しても、ラッシュ時間帯に本数増やすから、オフピーク通勤とかしないのが馬鹿みたいに増えるのは当然な話。
今までと完全に違う方法をする ＋ 客にも協力してもらわないといけない段階にはきているだろ。
傘突き出して寝てるオッサンの傘蹴ったら罵倒された。
しかも降りる時にも当たったら｢頭悪いのか。バカ！｣とふたたび。
テメーが傘突き出してんだよ。早く気づけよばーか。
あー、満員電車に乗らない生活がしたい。
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